Oletan, että käytät autorouteria, koska luulet sen säästävän aikaa. Mutta minulla on huonoja uutisia: sanotaan, että piirilevyasettelu on 80% komponenttien sijoittelua, 20% reititystä. Et voi vain lyödä komponentteja, sinun on mietittävä, kuinka signaalit yhdistyvät, ja jos sijoitat komponentit oikein, asettelu "virtaa" tästä sijoittelusta. Joten jos sinulla on hyvä sijoitus, sinulla on reittisi heti ja saatat myös tehdä sen itse (tai ainakin suuren osan siitä) samalla kun teet tämän asettelun.

Autoreitit ovat tuskaa. En ole koskaan nähnyt ihmisten käyttävän niitä erittäin menestyksekkäästi - varsinkin sisäänrakennetuista, kuten Altiumista löytämäsi (vaikka he näyttivät äskettäin uutta työkalua, joten se saattaa auttaa?). Lisäksi komponenttien sijoittaminen on elintärkeää.

Yksi automaattisen asettelun tai piirisynteesin ongelma on se, että ohjelma tekee vain sen, mitä käsket - ja jos et kerro sille kaikkea, se tekee tyhmyyksiä. Sääntöjen on oltava täydelliset . Rajoitustesi on oltava täydelliset . Kaikki tarvitsemasi vaatimukset on esitettävä säännöinä ja direktiiveinä. Usein et ehkä ymmärrä, kuinka paljon epäsuorasti tiedät / tarvitset - Älä reititä virtasignaaleja koko levyn ympärille - Irrottavan kondensaattorin ja sirun syöttötapin välisen yhteyden on oltava mahdollisimman lyhyt eikä mene käärimässä joukon analogisia piirejä - luetteloa jatketaan.

Sijoittelusi tuntuu huolimattomalta - ota tämä esimerkki:

Jos käännät R17: n, R17: stä R18: een menevän jäljen ei tarvitse ylittää merkkiä, joka menee R17: stä D1: een. R19 näyttää olevan rinnakkain C12: n kanssa - ehkä tätä voit käyttää yksinkertaistamaan asettelua asettamalla ne fyysisesti yhdensuuntaisiksi toistensa kanssa. R19: n siirtäminen C12: n ylä- tai alapuolelle helpottaisi myös C18: n reittiä mukavasti. C17 näyttää myös siltä, ​​että sitä voitaisiin kääntää 180 astetta niin, että se ei vaadi ylitysjälkiä. Kääntämällä D1 90 astetta myötäpäivään saatat helpottaa reitin reitittämistä "keskimmäisestä" tapista R17: een. Ja näiden komponenttien alla on joukko käyttämätöntä tilaa, miksi et käytä sitä ja siirrä koko kokoonpanoa hieman alaspäin? Muistatko sen, mitä sanoin 80% sijoittelusta, 20% todellisesta reitityksestä?

Lisäksi näyttää siltä, ​​että automaattinen reititin on juuri luopunut. Otetaan esimerkiksi:

Näiden jälkien siirtämiseksi toisistaan ​​on paljon tilaa. Tämän ei pitäisi olla ongelma, ja kuka tahansa voi nähdä, että sinun on vain siirrettävä vasen jälki murto-osa vasemmalle, ja virhe korjataan.

Toisin kuin muut ovat sanoneet, automaattisen reitittimen käyttö ei ole ongelma. He ovat oikeassa siinä, että et voi vain heittää kokonaista mallia autoreitittimeen ja odottaa sen ratkaisevan kaiken puolestasi. Mutta oikein käytettynä automaattiset reitittimet ovat laillisia ja aikaa säästäviä työkaluja. Älä kuuntele polviverkkoja, jotka sanovat, ettet käytä automaattista reititintä.

Ongelmasi on, että yritit täyttää liikaa tavaraa kaksikerroksiselle levylle. Odotus reitittää niin monta nastaa, jotka ovat lähellä toisistaan ​​2 kerroksessa, on äärimmäisen epärealistista.

Toinen asia on, että et harkinnut asettelua riittävän huolellisesti. Tätä on vaikea arvioida katsomalla kuviasi, mutta se näyttää melko todennäköiseltä.

Ensinnäkin tiheän sirun ympärillä on hyvin vähän tilaa. Jopa monikerroksisten piirien ympärillä on ruuhkia. Joskus reititin jopa käsin tiheästä sirusta, jotta voin laajentaa niitä hieman, ja sitten nähdä, kuinka automaattinen reititin pystyy käsittelemään sitä.

Kuitenkin hyvän reitin ensimmäinen sääntö on hyvä asettelu . Et voi vain pudottaa osia jonnekin, liittää ne sitten jotenkin reititykseen myöhemmin. Hyvä ulkoasu on jotain, mitä opit ja saat intuition, kun teet enemmän malleja. Muutaman ensimmäisen mallin kohdalla se auttaa antamaan itsellesi paljon tilaa. Et ole.

Suuret osat ovat usein joustavia pin-määrityksissään. Tämä pätee yleensä mikro-ohjaimiin ja FPGA: hin. Joissakin tapauksissa olen itse asiassa tulostanut pinout-kuvan suuresta osasta. Sitten tein sen ympärille muistiinpanoja, jotka vastaavat niiden asioiden karkeaa sijoittamista, joihin se oli liitettävä taululle. Ristin kaikki kiinteät nastat, kuten teho, maa, MCLR jne. Sitten osoitin pehmeät nastat huolellisesti läheisyyden perusteella asiaan, johon heidän oli yhdistettävä.

Tämä voi olla iteratiivinen prosessi. Saatat päästä puoliväliin osan ympäri ja huomata, että olet yksi tappi lyhyt yhteen suuntaan. Se saattaa edellyttää, että nastat määritetään uudelleen osan toiselle puolelle, jotta asiat voidaan siirtää.

Suurille osille, kuten mikro-ohjaimille, sijoitan sen suurelle tyhjälle alueelle ja sitten vain sen välittömästi liitetyt osat sen ympärille. Tämä sisältää ohituskorkit ja kiteen koristeineen, jos sellaisia ​​on. Sitten suuntaat ja siirrät koko osaryhmän siitä lähtien yhtenä kokonaisuutena.

On täysin normaalia sijoittaa jotkut osat vain karkeisiin paikkoihin, palata sitten takaisin ja pakata ne tehokkaammin, kun lisää osia asetetaan. Jälleen koko prosessi on iteratiivinen. Kun olet saanut jonkin verran kokemusta ja intuitiota, nämä vaiheet menevät nopeammin. Odotetaan, että muutamat ensimmäiset mallit, erityisesti tiheät, vievät jonkin aikaa.

Kun sinulla on kohtuullinen ulkoasu ilmanjohtimilla, jotka eivät ylitä kaikkialla, reititä tärkeät signaalit hieman manuaalisesti. Tein yleensä kaikki ohituskorkit ensin, joiden pitäisi tietysti olla jo lähellä niiden ohittamia teho- ja maadoitusnastoja. Jos sinulla on maataso, seuraava askel on liittää suurin osa maapisteistä maatasoon vipujen avulla. Tämä jättää vain ilmalangat, jotka ovat todellisia reititettäviä jälkiä.

Tässä vaiheessa reitit kokemuksestasi riippuen muutamia asioita, joista näet ongelmia, tai annat vain automaattisen reitittimen lentää.

Et kuitenkaan vielä käytä automaattista reititintä lopullisen reitin luomiseen vain ongelmakohtien näyttämiseksi. Hyvä automaattinen reititys on myös iteratiivinen prosessi. Suoritat automaattisen reitittimen, näet, mistä se joutuu vaikeuksiin, suoritat manuaalisen reitityksen ja ehkä seurauksena sijoittelun muutoksia, suoritat automaattisen reitittimen uudelleen jne. Lopulta kokoontuet valmiille reitille. Automaattinen reititin on silti säästänyt sinulle merkittävästi aikaa tekemällä suuren osan murrosesta puolestasi.

Kun sinulla on kohtuullisen mukava ratkaisu, tarkastelet kaikkea huolellisesti ja puhdistat manuaalisesti ilmeiset asiat. Esimerkiksi, jos sinulla on maataso, et halua, että läpiviennit törmäävät. Paljon pieniä saaria on parempi kuin muutama isompi saari maatasossa.

Älä kuitenkaan kuuntele kaikkia uskonnollisia polvivankeja.Käytä eteenpäin ja käytä automaattista reititintä, mutta tee se huolellisesti ja vastuullisesti.Teen sähkötekniikkaa ammattimaisesti ja olen käyttänyt automaattista reititintä jollain tavalla todennäköisesti yli 95 prosentilla kaikista suunnitelluista levyistä.Mitä monimutkaisempi kortti on, sitä enemmän automaattinen reititin on arvokas työkalu tekemällä murros työtä puolestasi.Älä vain odota, että se koskaan tekisi kaiken työn.Ja sinun on aloitettava hyvä sijoittelu.

Automaattinen reititin ei ole taikuutta. Ja sitä ei pidä käyttää täyslautojen tekemiseen. Sinun on ensin reititettävä tärkeät bitit itse. Kuten teho, suurnopeus ja ohituskorkit. Sitten voit antaa automaattisen reitin tehdä tylsiä asioita.
Suunnittelusääntöjen on oltava virheettömät, jotta automaattinen reititin toimisi oikein.

Näyttää siltä, ​​että olet sijoittanut komponentit satunnaisesti. Saat paljon parempia tuloksia, jos ryhmittelet komponentit tai ainakin laitat ne ruudukkoon. Esimerkiksi

• U3: lla, joka on todennäköisesti jännitteen säädin, on joitain C: itä. Nämä älä katso kovin läheltä.
• U7: llä ja U8: lla on todennäköisesti ohitustulppa. Missä ne ovat?
• Oikealla puolella on kokoelma R-kirjaimia. Jos nämä on tarkoitettu vastusverkkoon, miksi ei laittaa niitä neliöverkkoon? Jos pidät vähän tilaa välissä, voit reitittää ne usein käsin.
  Esimerkki:
  

Suosittelen katsomaan joitain ammattilevyjä (repimään joitain testivarusteita) tai laadukkaita avoimia laitteistoja ja ehkä joitain piirilevyn asetteluvideoita. Esimerkiksi EEVblogista.

Ainakin työskentelet määrätyn laudan koon kanssa kiinnikkeillä, hyvä! Se on klassinen aloittelijoiden virhe reitittämällä lauta ilman kokorajoituksia ja ajattelemalla koteloa, kun lauta on jo tehty.

Olet tehnyt yhden suurimmista virheistä, joita aloittelija voi tehdä, ja luottaa siihen, että automaattinen reititin tekee työn puolestasi. Tämä on valtava väärinkäsitys harrastajien keskuudessa, ja se on, että autorouter on tarkoitettu aloittelijoille. Todellisuudessa se on täsmälleen päinvastainen. Vain asiantuntija Altiumin (ja muiden pakettien) käyttäjät voivat käyttää sitä oikein, ja heidän tullessaan asiantuntijoiksi heillä on usein helpompi reitittää käsin. Aloittelijoiden tulisi AINA aloittaa käsin. ÄLÄ KÄYTÄ AUTOROUTERIA.

Aluksen asettamisen helpottamiseksi suosittelen ensin asettamalla kriittisesti sijoitetut osat (pääasiassa liittimet). Kaikki mitä tiedät, on sijoitettava tarkkaan paikkaan, eikä sitä voi siirtää edes muutama millimetri. Aloita sitten jäljellä olevien komponenttien ryhmittely pieniksi osiksi. Esimerkiksi, ryhmitä kaikki komponentit, jotka on suoraan kytketty tai liittyvät U1 IC: hen, yhteen (levyltä), järjestä se siten, että ilmalangat ovat lyhyet ja suorat (älä risteä), ja ohjaa ne sitten yhteen (pois levyltä) ). Tee tämä kaikille eri moduuleille (tai ainakin muutamalle kerrallaan) ja siirrä sitten moduulit levylle komponenttiryhminä järkevään paikkaan. Kun siirrät jo reititetyt moduulit taululle, voit sijoittaa ryhmät uudelleen siten, että niiden väliset ilmalangat ovat lyhyet ja suorat, ja toistat prosessin "moduulien" reitittämiseksi samalla tavalla kuin teit komponentit kunkin moduulin sisällä. Pidä tämä ajan tasalla ja lopulta sinulla on hyvin harkittu, puhdas muotoilu, jossa on minimaaliset läpiviennit ja looginen signaalivirta.

Ja vastaamaan varsinaiseen kysymykseesi, ei - siinä taulussa ei ole liikaa. Itse asiassa se on melko harvaa verrattuna joihinkin niistä, joiden kanssa olen työskennellyt. Sinun tarvitsee vain olla älykäs komponenttien sijoittelussa minimoidaksesi tarvitsemiesi piilolinssien ja kiertävien kappaleiden määrän. Kuten muut ovat maininneet, kutista vias. 0,2 mm: n pora on runsaasti useimmille piireille.

Taloudellinen näkökulma:

Joten, tämä on harrastusprojekti.

Tässä tapauksessa ota huomioon, kuinka monta tuntia vietät taitosi tekemiseen verrattuna hieman suuremman levyn kustannuksiin. Jotkut valmistajat (kuten pcbway) veloittavat jopa saman verran 80x100mm tai 100x100mm levyä, joten koon kasvu voi olla maksutonta.

Jos vietät yhden päivän vaivaa yrittäessäsi sovittaa sen pienemmälle levylle säästääksesi 2 dollaria piirilevykustannuksista, rentoudu vain! Tee laudastasi suurempi. Ei ole väliä onko tilaa käyttämätöntä tilaa. Sen ei tarvitse näyttää kaikki siistiltä ja ahtaalta ...

... yllä oleva on vanhentunut, koska sanoit kotelosi ja liittimesi sijainnin olevan kiinteä, joten:

Jos tämä oli harrastusprojektini, menisin 4 kerrokseen (50 dollaria, sen arvoinen, aika vs. raha) pitämään terveellinen maataso eikä minun tarvitse viettää liikaa aikaa ajatellessani EMIä. Tiedän, että se kuulostaa hieman järjetöntä, mutta 4 kerrosta on niin halpaa nykyään, että sillä on todella järkevää harrastuskontekstissa, kun haluat sen toimivan ensimmäistä kertaa ilman päänsärkyä, EMI-ongelmia ja viettämättä liikaa aikaa. Se auttaa myös hienovaraisesti: mahdollisuudet tehdä iso virhe melussa / EMI: ssä ovat paljon pienemmät.

Jos se on autoteollisuudessa, odota paljon melua (kuten sytytystulpat ...), joten haluat todella koko maatason. Varsinkin jos haluat saada vähän melua ADC-lukemista. Muista, että GND eli 0V on referenssisi, joten laihat maajäljet ​​takaavat melko paljon korkean impedanssin GND: ssä, joten GND on eri jännitteillä kaikkialla riippuen siinä virtaavasta virrasta, joten erittäin meluisat ADC-lukemat (jos se edes toimii).

Mitä tulee kysymykseen komponenttien sijoittelusta.Komponenttien sijoittelu (kuten muutkin ovat sanoneet) on 80% reitityksestä.Ennalta harkittu oikea osien sijoittelu ja kaikki muu tulee paikoilleen.

Kun komponentit on sijoitettu strategisesti, löydät täältä kaksi asiaa.1) Altiumin automaattisen reitittimen kouluttaminen vie paljon enemmän aikaa kuin vain käsireititys.2) Reititys vain putoaa paikalleen ilman vähennystä laskennalla eikä luonnonkauniita matkoja (X, Y & Z) Cu: n kanssa.johtimet.

Puhumattakaan puhdistuksesta sen jälkeen, kun automaattinen reititin oli menossa;Olen nähnyt monia outoja asioita, joita automaattinen reititin tekee, ja se todella pelottaa minua.Kyllä, olen käyttänyt AR: ta (aikanäppäimessä), mutta vain yksipäisiin sekalaisiin asioihin ja vastaaviin.

IMHO, vie Altium-reititin pohjoisnavalle, pilko reikä jäässä ja heitä se sisään.