Onko väylä joukko johtoja kytketty toiminnallisten lohkojen väliin?vai onko sillä muuta toiminnallista merkitystä?
Jos mahdollista, anna joku materiaalia saadaksesi selkeän käsityksen.
Bussi on lyhenne sanoista omnibus.
Kuva 1. Omnibus - varhainen esimerkki ongelmasta yrittää ylittää väylän nimelliskaistanleveys. Kuva: Gail-Thornton.
omnibus , substantiivi , latinalaisesta omnibusista " all, "datiivi monikko omnis" all ". kaikki. "for". Jos joku kirjaimellisesti ajattelevampi olisi tehnyt lyhenteen, voimme keskustella "tietokoneen tiedoista ja osoitteista omnis".
Rinnakkaisväylä
Aivan kuten omnibus oli julkinen liikennemuoto "kaikille", elektronisen väylän käsite on yhteinen liikennemuoto signaaliryhmälle. Tämä näkyy hyvin selvästi aikaisemmissa muistipiirirakenteissa osoiteväylän ja tietoväylän asettelussa ja molemmat juoksivat suorittimesta useisiin siruihin.
Kuva 2. Tietokonearkkitehtuuri, joka näyttää osoitteet, tiedot ja ohjausväylät. Lähde: Wikispaces.
Tietokonepuhdistuksessa väylä on yleensä joukko signaalilinjoja, jotka yhdistävät useita laitteita. Esimerkiksi kuvassa 2 esitetyssä asettelussa esimerkiksi tietylle RAM-paikalle kirjoittaminen osoiteväylän linjat asetettaisiin osoittamaan muistipaikkaan, tietoväylälle asetettuihin tietoihin ja ohjausväylän kirjoituskomentoon, kun kaksi edellistä olivat valmiita. Jokaiselle lohkolle, RAM: lle, ROM: lle, I / O: lle ja muille annetaan yksilölliset osoitteet.
Kuva 3. ZX81 ( 1981) kaavamaisesti esittää rinnakkaiset väylät. Jopa tässä suhteellisen yksinkertaisessa tietokoneessa rinnakkaisväylät luovat vaatimuksen suurelle määrälle nastoja ja jälkiä, jotka molemmat lisäävät piirilevykiinteistöä. (Klikkaa kuvaa saadaksesi täysikokoisen näkymän.)
Sarjaväylä
"Rinnakkaisten" tietoväylien (useita linjoja rinnakkain) ongelma on, että väylän leveys kasvaa bittien lukumäärän mukana.Tämän seurauksena yhä useammat nastat ja sirut kulkevat piirilevyn ympäri.Tämän ongelman ratkaisemiseksi on kehitetty useita sarjaväyläjärjestelmiä.Osoite ja tiedot voidaan lähettää älykkäille oheislaitteille (joilla on nyt oltava siruihin sisäänrakennetut sarjaliikennelaitteet) vain kahdella tai kolmella johtimella.Näitä kutsutaan usein "sarjaväyliksi", koska jälleen kerran sovelletaan omnibus-periaatetta.
Busbar
Kuva 3. 3-vaiheinen kiskojärjestelmä liitäntäkaapeleilla.Ylempi väylä on L1, seuraava on L2 ja L3 on pohjassa.Lähde: aica.co.uk.
Termiä laajennetaan hieman "virtakiskossa", jota käytetään jakelupaneeleissa yhteisenä syöttökiskona kaapeleiden taikatkaisijat vaihe- tai nollajohtoon.
Linja-auto voi tarkoittaa yhtä monista asioista:
kaavio -elementti, joka vain tarkoittaa, että useat verkot kulkevat yhdessä. Nämä kaksi kaaviota tulisi tulkita identtisesti:
Kuten sanoitte, joukko johtoja , jotka on liitetty fyysisten lohkot - väylä voi olla mikä tahansa useiden linjojen yhteys moduulien välillä, jonka kautta ne kommunikoivat
fyysinen protokolla - kun joku viittaa I²C-väylä, USB (Universal Serial Bus) jne., Se ymmärretään yleensä sääntökokonaisuutena (esim. Protokolla) moduulien väliseen viestintään. Tärkeää on, että nämä säännöt määrittelevät fyysisen kerroksen : esimerkiksi I²C-väylä määrittelee, että se koostuu kahdesta linjasta, jotka vastukset vetävät ylös ja avoimet kollektorilaitteet toimivat, ja määrittää koodauksen "0" ja "1" bittiä, sitten tavut ja sitten korkeamman tason toiminnot, kuten osoitemoduulit.
Yleensä, kun puhumme väylästä protokollana tähän sisältyy se, että se toteutetaan useina johtimina, jotka kulkevat yhdessä moduulien välillä protokollaspesifikaation lisäksi.
Väylä on vain johdin piirielementtien välillä.Se voi olla johdot tai jäljet piirilevyssä.
Näiden johtojen tai jälkien kutsuminen "väyläksi" tarkoittaa vain, että niitä käytetään piirielementtien väliseen viestintään.
MUOKKAA: Kuten slebetman huomautti, tämä voi viitata myös virranjakoon, mutta yleisempi termi tälle on "kisko".Digitaalisen logiikan alueella väylän on tarkoitus viitata viestintään.