Kysymys:
kuinka suuria FET-laitteita käytetään Tesla-autojen ajamisessa
user1906583
2015-01-13 07:28:36 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Olen siis viime aikoina etsinyt bldc- ja motor-kuljettajia (ESC). Yleensä suurempi BLDC-moottori, sitä suurempien FET-laitteiden on oltava tarvittavan virran tyydyttämiseksi. Voidaan tehdä tämä joko käyttämällä suuritehoisempaa FET: ää tai pinottamalla ne (kirjaimellisesti). Tesla-autot käyttävät melko suuria moottoreita. Kuinka suurten FET-laitteiden on oltava niiden ajamiseksi?

Kaksi vastused:
Spehro Pefhany
2015-01-13 07:56:22 UTC
view on stackexchange narkive permalink

He eivät käytä MOSFET-laitteita lainkaan - ne olisivat liian kalliita niin korkeassa jännitteessä (375 V: n akkujännite). He käyttävät IGBT: tä pankeissa, joiden määrä on noin 66–72 yhteensä kaikissa kolmessa vaiheessa. b> Joten ehkä 60A / 600V IGBT: t, mutta en ole varma, että kukaan on julkisesti antanut osanumeron.

Muuten hieno auto, kollegalla on.

Hyvä arvaus, toisen vastauksen IXGX72N60 -taulukossa lukee 72A / 600V.
Some Hardware Guy
2015-01-13 08:09:18 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Pieni Googlen tekeminen ehdottaa, että nämä ovat osia IXGX72N60

Hyvä löytö .. +1.
Toivon, etteivät he käytä PunchThrough IGBT: itä ....
@JonRB tässä on osa lähdettäni siihen http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/20709-34-Salvage-auction/page13
Voi, en kiistä sitä, vain yllättynyt.NPT: llä on useita etuja verrattuna PT: hen.Luulen, että kytkentä- ja johtohäviöt ovat houkuttelevia ... mutta otan silti 4. sukupolven NPT: n toisen sukupolven PT: n yli
29 jäljellä Digikeyllä, ei tarpeeksi oman Roadsterin rakentamiseen.Keskeytetään.Thx vastauksesta.Olen varma kaivaa foorumeita, kun minulla on enemmän aikaa.


ⓘ
Tämä Q & A käännettiin automaattisesti englanniksi.Alkuperäinen sisältö on saatavilla stackexchange-palvelussa, jota kiitämme cc by-sa 3.0-lisenssistä, jolla sitä jaetaan.
Loading...